🏂🌛🚱
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🐫(撰稿:瞿固秋)生产制造 | NCSIMUL新功能系列之——程序预...| NCSIMUL新功能系列之——程序预...
2024/06/28申屠冰育🖥
蔚来汽车回应女子踩断加速踏板
2024/06/28雷慧园🙅
“十四五”期间全国计划新建或改扩建体育公园1900余个
2024/06/28华宏功🥋
高考估600分查出397分
2024/06/28任翰珊➦
科学家用AI造出最强铁基超导磁体
2024/06/28郑祥桂📫
《经济信息联播》 20240607
2024/06/27贡启玲💼
网友称信用卡领的小额红包也被计个税 业内人士解读
2024/06/27莘嘉苇💯
香港将加快发展新质生产力
2024/06/27尉迟育美s
我国重复使用运载火箭飞行试验圆满成功
2024/06/26堵凡恒f
为健全数字经济法治规则谋篇布局
2024/06/26洪贤涛✶